°___沫茶

We Need. WiFi

貼一篇我的舊聞。

地圖跟地圖最初的恩怨是2013年的8月29日，地圖搶先在即將宣布免費的發(fā)布會前夕，率先宣布了免費，自此之后，和地圖就徹底的“杠”上了，雙方你來我往，開啟了多次“口水戰(zhàn)”。

但地圖與地圖真正分道揚鑣，當屬2014年9月23日，俞永福宣布未來將專注于地圖導航領(lǐng)域，向?qū)I(yè)化方向拓展LBS，而非O2O。

在2015年Q2季度的財報里首次披露了GMV數(shù)據(jù)，糯米、外賣和去哪兒交易額達405億元人民幣，其中地圖功不可沒，并且還提到地圖在由出行工具向O2O服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型。

宣布放棄O2O戰(zhàn)略，與形成了鮮明的對比。專注出行，地圖專注由地圖工具到交易平臺。

分道揚鑣之后，雙方都在干什么？

自從雙方分道揚鑣之后（作者公眾號：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈），就鮮有聽到地圖、地圖開始撕逼，最多雙方都宣布自己是網(wǎng)絡(luò)地圖產(chǎn)品里的NO.1，還有撕月活躍用戶，這是唯一的交鋒，其余的，都是各自悶頭干活。

2014年起，地圖分別發(fā)布了季度、半年度、年度的交通擁堵報告，該數(shù)據(jù)來自于交通行業(yè)浮動車和地圖用戶出行數(shù)據(jù)的結(jié)合，截至日前，已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了10個季度。將“生硬”的數(shù)據(jù)，以更為樸實的形態(tài)展現(xiàn)給用戶，這也不失為一種大數(shù)據(jù)貼近生活的好方法。地圖的多次積累，已經(jīng)將擁堵報告塑造成一個成功的品牌噱頭，每個季度的擁堵報告出出爐，都會引發(fā)用戶在微博、等社交工具上迅速傳播。

另外，地圖還推出了指數(shù)，覆蓋北上廣深等七座城市，用戶輸入具體地理位置，即可查看區(qū)域指數(shù)，以此來了解該地區(qū)的人群熱度情況。

日前，地圖發(fā)布了AI智能公交導航，主打公交出行
3.0，該功能的推出，最大的沖擊對象是市場上的公交出行產(chǎn)品，如車來了、掌上公交、彩虹公交、8684公交等。

縱觀地圖的一系列動作，其更多的還是圍繞出行、地圖本身，切中用戶G點的，還是地圖部分。

地圖方面，先是上線了地圖海外版，覆蓋南美洲13個國家的地圖，爾后，則是與車企合作，擴大自主數(shù)據(jù)采集車隊數(shù)量。和地圖自身對外界的宣傳不同，地圖產(chǎn)品方面更多的是在不斷完善從地圖→交易的功能，即“周邊”服務(wù)，一方面節(jié)日里，系統(tǒng)會push相關(guān)的優(yōu)惠打折信息，另一方面則在底部直接插入發(fā)現(xiàn)周邊功能，用戶能夠快速查找周邊的美食、酒店、旅游景點、休閑娛樂等信息。

很重要的一點是，用戶能夠整個在地圖上實現(xiàn)一整套從查找到評價到支付這條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，無需跳出地圖的APP，即可直接在上面購買電影票、景點門票、叫外賣等相關(guān)服務(wù)。在個人頁面詳情頁，用戶同樣可以看到相關(guān)訂單、優(yōu)惠券等。地圖相當于是內(nèi)置了糯米的功能，同時將錢包的功能也進行了聚合。

地圖新的對標對象，應(yīng)該是新美大，而非地圖，位置到服務(wù)，服務(wù)再選位置，兩者只是習慣不同而已，近三年習慣的培養(yǎng)，地圖早就“蛻變”了，去地圖的工具化，是地圖幾年來做的最重要的事。

財報顯示，2016年6月，移動地圖業(yè)務(wù)的月度活躍用戶人數(shù)為
3.43億人，比去年同期增長13%。地圖的月度活躍用戶之所以能夠有這么高，和其在功能上超出出行預(yù)期有非常大的關(guān)系，不僅有出行，還能夠購買生活服務(wù)。同樣情況下，用戶要想在地圖上使用類似功能并不方便，因為接入的是第三方，而相關(guān)銜接上并不是特別順暢，另外，地圖的G點在于出行，涉及到交易方面，并非他們主打的點。不過就地圖而言，林志玲、郭德綱、TFboys的導航語音包，確實是一大亮點，深得數(shù)億用戶喜愛。

再同臺競技，已無可能

不同的出發(fā)點，決定兩者很難在真正打到一塊去，比如地圖會宣稱它的出行做的好，地圖則會稱，它的月活躍用戶數(shù)高，再比如地圖表示POI數(shù)據(jù)超過5000萬，地圖則表示，能夠提供閉環(huán)服務(wù)的POI數(shù)量達180萬。

拋開產(chǎn)品本身，對地圖的期望是，既能夠完成地圖由工具到交易的使命，成為糯米非常強大的導流工具，還能夠完成錢包的使用場景，擴大錢包的用戶規(guī)模。另外，還能夠成為一個較好的廣告平臺，滿足更多生錢的可能。日前，萬達發(fā)布的《萬達集團新媒體投放藍皮書》里就提到地圖品牌專區(qū)以及地圖詳情頁。

近期，有傳言稱，糯米要被打包出售。從地圖來看，糯米上的相關(guān)服務(wù)，是地圖商業(yè)化的關(guān)鍵點，肯定不可能完全接入第三方接口，自家的東西用起來肯定更為方便，地圖如此龐大的日活，若沒有糯米作為功能輔助，地圖的日活將會大肆下跌，可地圖是目前移動端為數(shù)不多的核心產(chǎn)品之一，斷然不會舍棄三年多的努力，地圖魚糯米是相輔相成的關(guān)系，二者缺一不可。

相比較而言，地圖方面則要隨意的多，盡管阿里收購了，但俞永福接手以后，讓地圖的“移動互聯(lián)網(wǎng)化”更為明顯，短短時間內(nèi)，用戶量超過5億之巨，用戶口碑也不錯，這要是還在原本集團手里，肯定沒有現(xiàn)在的成績。

俞永福對的要求就是出行服務(wù)，更多的還是聚焦于用戶本身以及產(chǎn)品口碑，至于商業(yè)化方面，并不是其考慮的重點。

生活服務(wù)方面阿里也推出了阿里口碑產(chǎn)品，可地圖并沒有完全接入阿里口碑的服務(wù)，以電影為例，地圖上的電影票購票服務(wù)，就是和諸多第三方合作的，相當于開放的接口。對于大集團來說，地圖的價值并不是商業(yè)化部分，而是作為位置服務(wù)的重要接口，如支付寶、天貓、淘寶、優(yōu)酷、PP助手、阿里云等諸多阿里系產(chǎn)品里面，地圖的位置服務(wù)都是非常重要的接口以及數(shù)據(jù)中心，位置接口會讓阿里系其他產(chǎn)品在位置這一重要數(shù)據(jù)節(jié)點上不受制于人，也不用擔心這部分數(shù)據(jù)被“偷走”，數(shù)據(jù)即最大價值。

各自對集團的價值不同，決定了地圖、地圖的出路和歸宿也完全不同。再將地圖與地圖放在同一水平線上比斗，已經(jīng)不是同一個量級，用戶量相同又如何，用戶在各自平臺上干的事情卻完全不同。

文/郭靜，公眾號：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈（ID：guojingdequanzi）用心做一個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的原創(chuàng)狗。