這個太好了，國內雖然有很多地圖可用，出國還是要找谷歌，片段時間谷歌掐脖子，如今迎刃而解，百分百支持，這樣歐美市場就可以無障礙使用了

地圖似乎也需要生態(tài)建設

華為地圖服務可能是顛覆性的，其精度將非常高可精確至厘米級，或許以后能夠真正征服重慶的山路。由于華為地圖Map Kit還沒有正式發(fā)布，只能從PPT中探知一二，PPT中列舉了地圖服務的四個特性：
一、自定義地圖；
二、實時路況，自定義規(guī)劃；
三、精準標注；
四、AR導航與標記。這其中第一點和第二點，現(xiàn)有地圖已經(jīng)可以實現(xiàn)，沒什么好說的，主要談談我對第三點和第四點的理解。標注實現(xiàn)厘米級，目前商用的導航確實還沒有達到如此高的精度，北斗導航可以結合地面基站做到部分區(qū)域高精度標注，但是地面基站的建設造價不菲。我們常用的GPS導航一般也要手機打開AGPS進行輔助標注。AGPS是Assisted GPS的縮寫，中文翻譯為輔助GPS標注系統(tǒng)。AGPS是在GPS通過衛(wèi)星接受標注信號的基礎上，同時結合移動運營商所提供的網(wǎng)絡機站的標注信息來進行輔助標注。單純GPS首次標注比較慢，并且受環(huán)境影響較大，如果在城市高樓之間，接收信號就比較慢，同樣在室內由于墻體的屏蔽作用也很難精確標注，但是AGPS主要是通過網(wǎng)絡基站來進行標注，并且可以同時接收衛(wèi)星信號，標注時間不盡快，標注精度也更高。隨著5G時代到來，網(wǎng)絡信號延遲更短，并且由于5G的特性，其基站分布更加密集，而5G基站技術目前華為是居于領先地位的，華為完全可以通過類似的技術提升傳統(tǒng)AGPS標注精度。此外，華為在攝像頭上的算法積累同樣居于世界領先，圖像說到底就是算法，圖像識別技術的應用同樣可以提高標注精度，當然也可以實現(xiàn)AR導航與標記，再加上地圖中的大數(shù)據(jù)，完全可以實現(xiàn)拍照后上傳，在大數(shù)據(jù)庫中進行甄別，從而確定具體位置，實現(xiàn)精度標注。舉例而言，你打開攝像頭，攝像頭監(jiān)測到周圍的事物中有某個標志建筑，有指示路牌，有某家指路人地圖標注服務中心，并將此類動態(tài)圖片與數(shù)據(jù)庫中的大數(shù)據(jù)進行比對，從而確定你在街道中的具體位置，再輔以地圖標注，實現(xiàn)高精度標注。并且在攝像頭捕捉到事物時，還可以實時顯示事物的詳細信息，給使用者更詳細的信息參考，這一套顯然也很適合用在之前華為發(fā)布的智能眼鏡上。這一套高精度導航系統(tǒng)顯然是為了5G布局而來的，5G時代的低延時網(wǎng)絡可以有助于實現(xiàn)智能駕駛，而華為開發(fā)的鴻蒙OS也明確提到將打通汽車、家電、手機、電腦等所有終端，但是萬物互聯(lián)顯然還缺乏一個位置信息，那就是地圖導航服務。消費者在使用地圖服務時，其實時標注的各種信息都將會上傳到云端大數(shù)據(jù)進行保存和實時比對，如果使用別家地圖，消費者數(shù)據(jù)就必須上傳到別家云端，也更容易受制于人，這顯然是華為不能容忍的。

華為必須要有自己的地圖，當初蘋果做了自己的地圖，表示不理解，用谷歌地圖就好了，自己做花錢還不討好?，F(xiàn)在看來蘋果的決定是明智的，希望華為現(xiàn)在動手還不晚，結合，走向國際，現(xiàn)在的國內做的很好，到了境外就是些屎，必須要改進

補足唯一的短板

華為發(fā)布地圖服務是為了取代谷歌GMS里面的一個很重要的地圖功能。華為地圖服務的四個特性：
一、自定義地圖；
二、實時路況，自定義規(guī)劃；
三、精準標注；
四、AR導航與標記華為表示：“華為地圖服務能力（Map Kit）將只在中國以外的國家和地區(qū)，為海外應用的開發(fā)者提供服務。我們的目的是為開發(fā)者提供選擇，使能海外應用的開發(fā)者進行基于地圖能力的應用創(chuàng)新。”國內已經(jīng)有和地圖了，華為秉承開放心態(tài)，不和他們搶生意，只到國外建立生態(tài)，為的就是當谷歌對華為禁用時，華為海外用戶仍然可以使用華為自己的地圖服務。華為地圖比谷歌地圖更厲害的一個地方是Cyberverse技術—全場景空間計算，使得手機可以解算出自己的厘米級標注；另外Cyberverse強環(huán)境理解功能，融合了深度學習技術和地理位置信息，能提升手機準確識別物理環(huán)境與物體的能力。華為拍照首席工程師羅巍介紹，Cyberverse就像是一本“數(shù)字化的手冊”，通過云、5G及深度學習技術結合，從地圖采集到可發(fā)布地圖，已經(jīng)完成90%以上的自動化流程，每天可以生成上萬平米的地圖，采集隔天即可輸出地圖成品，能實時更新信息。相信華為地圖一定能成為打破谷歌GMS在海外壟斷地位的利器，掌握核心科技，美國再怎么封鎖也是徒勞。

????繼鴻蒙操作系統(tǒng)后，華為又公布了一項“黑科技”：華為地圖服務，標注精度可以達到厘米級，實現(xiàn)高精度導航，比如從一車道換二車道，可以提供精準標注。????華為的Map Kit地圖到底有啥？????華為將會在10月份之前發(fā)布地圖服務“Map Kit”，華為旗下的所有應用將率先應用自己的地圖服務，那么華為的Map Kit地圖到底是什么樣子呢？????1）精準標注????根據(jù)華為的說法，Map Kit可以實現(xiàn)厘米級的標注，這個還是很有爭議的，無論是北斗還是GPS在民用級別很難實現(xiàn)厘米級標注，更何況是移動的汽車，至于采用了什么“黑科技”保證標注精度，只能等到發(fā)布之后才能揭曉了。????Map Kit可以實現(xiàn)車道級標注，實現(xiàn)方法應該是圖像識別結合高精度地圖。華為在2018年時，已經(jīng)嘗試通過Mate 10 Pro接入車載攝像頭，結合手機的NPU芯片實時對圖像分析和計算，控制車輛自動駕駛。所以華為的厘米級標注和車道級標注可能只是針對特定場合，并不是通用標注方案。????2）實時路況????實時路況功能對于汽車導航非常重要，地圖、地圖等都支持實時路況，可以說是導航地圖的標配，接入交通的實時傳感器信息，從而在地圖上對道路擁堵狀況進行實時顯示。Map Kit可以將道路情況加入到路徑規(guī)劃中，為用戶規(guī)劃形式路徑時，主動擁堵路段。????3）自定義地圖????這個功能應該是通過UI模板進行切換，實現(xiàn)類似白天、黑夜等不同風格，算是基礎配置了。????4）AR導航????在2018年，地圖在其導航模塊中就增加了這個功能，交互上使用體驗上更加人性化，實現(xiàn)原理是將空間數(shù)據(jù)投影到手機攝像頭坐標系中，有成熟的框架可以借鑒，并不是太高技術含量的東西。????華為Map Kit的難度？????從發(fā)布會公布的信息來看，華為地圖并沒有太大的驚喜，都是一些常規(guī)的功能。但是，華為的Map Kit地圖服務支持150個國家地區(qū)和40種語言，同時獲取這么多國家的地圖數(shù)據(jù)，需要很大的財力支持，畢竟華為作為傳統(tǒng)通訊廠家，地圖方面的積累并不是很雄厚，大量的數(shù)據(jù)需要從第三方購付款。????華為進軍非常燒錢的地圖行業(yè)，可能并不是為了獲取，而是為了打造“全場景生態(tài)”，通過生態(tài)構建更好的用戶體驗，而地圖屬于基礎設施，為芯片、手機、物聯(lián)網(wǎng)提供基礎設施，地圖做好可以不賺錢，只賺硬件的錢就可以了。如果覺得對你有幫助，可以多多點贊哦，也可以隨手點個關注哦，謝謝。

在8月10日，也就是華為開發(fā)者大會的第二天。華為消費者業(yè)務云服務總裁張平安進行了主題演講，并確認華為即將正式推出地圖領域，將于10月份推出Map Kit。并且華為旗下所有的應用都會率先使用自己的地圖服務。華為的地圖服務基于視覺標注、可實時反饋交通狀況，甚至是可以精確到厘米級、分米級。而根據(jù)張平安的透露，華為地圖服務可以提供覆蓋150個國家的40種語言，獲得真正的實時路況。使用高精度的標注導航系統(tǒng)，獲取最新的道路資訊。對于華為發(fā)布地圖服務的消息，或許有部分人是一點也不驚訝的，因為在今年的7月5日，自然資源網(wǎng)站是公布了華為旗下的北京華為數(shù)字技術有限公司導航電子地圖制作的甲級資質申請。導航電子地圖制作的甲級資質，是含金量最高的甲級測繪資質之一，截至到目前，全國市場有19家公司具備該資質，包括四維圖新、易圖通等地圖服務商，、滴圖科技等互聯(lián)網(wǎng)公司。那華為為什么要推出自己的地圖服務，這個應該是有著兩方面的原因。一方面是華為自身的優(yōu)勢，我們都知道華為是做通訊起家的，它的通訊設備是覆蓋了全球不少的城市，而基站的選址建設，也為華為提供了很多重要的數(shù)據(jù)。在國外打拼的十多年，走訪的國家以及深入的城市，這個沒有誰比華為更有優(yōu)勢的。既然是有著這么多的數(shù)據(jù)，肯定是需要合理的利用起來。打造地圖服務是一個非常不錯的想法。加之這幾年出國旅游的人數(shù)不斷增多，以及中文的普及度不斷提高，我們要是有一款自己的國內國外地圖，那還怕遇到什么坑嗎？另一方面是華為的大生態(tài)目標，在華為的開發(fā)者大會上，是推出了鴻蒙OS。很多人不明白為什么不用到手機上來，其實我們要明白鴻蒙OS是一個物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)，它不只是是適用于手機，更能適用在其他的智能產品上。而結合未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，高精度的標注服務是一定需要的。比如我們在千里之外通過手機設置家里的各種智能設備，以及在需要的時候可以通過汽車后備箱來收取快遞，這些都離不開位置信息的服務。雖然在國內，地圖是有著很大的優(yōu)勢?？墒窃趪饩筒灰欢耍且驗橛兄呔鹊臉俗⒎?，我們才能更好的控制家庭的一切智能設備，另外隨著未來的發(fā)展，我們的腳步不只是局限于國內，出國更是非常的平常。也是完全需要地圖的服務，那做一套地圖系統(tǒng)的難點有哪些，首先應該是申請資質上有困難，尤其是導航電子地圖制作的甲級資質。其次是精確度的保證，這個沒有大量的技術以及數(shù)據(jù)支持，是根本做不到的。除了這些以外，其他的還有很多原因。因此華為做地圖是根據(jù)自身的來決定的，而地圖國際化更是它的目標。

在剛剛結束的華為開發(fā)者大會上，我們看到華為似乎對地圖應用開始感興趣，尤其是。在華為云服務介紹的環(huán)節(jié)，華為消費者業(yè)務云服務總裁張平安透露，目前華為地圖服務藏有“黑科技”，可以標注精確到厘米級。而這也代表著華為正式涉足地圖業(yè)務，而且主打厘米級標注。根據(jù)披露，這款地圖應用（HUAWEI Map Kit）將應用于全球，載體主要是龐大的華為手機。華為地圖服務支持150個國家地區(qū)和40種語言，帶有高精確導航系統(tǒng)。這款地圖應用將在今年10月上線，屬于自研項目。此外根據(jù)華為介紹，地圖的API也將開放給第三方開發(fā)者，可實現(xiàn)自定義地圖、實時路況信息以及精確到厘米級的標注導航服務。那么華為研發(fā)地圖應用的底氣在哪里？其實做地圖服務，最主要的就是資質和數(shù)據(jù)，對華為來說做地圖的能力、資金和人才都沒問題，畢竟現(xiàn)在環(huán)境因素讓華為不得不涉足地圖業(yè)務。谷歌對于Android最大的控制是GMS，而GMS中的一個非常重要的服務就是地圖。余承東呼吁國產互聯(lián)網(wǎng)廠商走出去個人認為意圖有可能在此。其實早在7月5號華為就獲得了高精地圖的甲級測繪資質，畢竟現(xiàn)在大廠都在搞自動駕駛，華為入局都是早晚的事情。而華為Map Kit主要有四個特性，
一、自定義地圖；
二、實時路況，自定義規(guī)劃；
三、精準標注；
四、AR導航與標記。雖然我們知道地圖行業(yè)是一個非常燒錢的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)廠商大舉進入地圖行業(yè)是為了獲取入口，向生態(tài)鏈的其他子平臺提供支持。而華為的意圖就是打造全場景生態(tài)，地圖之于出行體驗的一個重要出口正好打包了“芯片+手機+物聯(lián)網(wǎng)”這三大基礎能力，地圖體驗做的越好，硬件賣的就更好，地圖可以不掙錢，硬件掙錢就可以了。這方面蘋果無疑是華為的老師，那就是自建生態(tài)。華為如果調用其他地圖應用，可能滿足不了華為稱霸全球的野心。而做地圖應用，華為所說的厘米級標注精度，這個就非常厲害了。最根本的一點那即是華為逐漸擺脫谷歌全家桶限制，打通物聯(lián)網(wǎng)。

我預言華為不出5年必走下坡路，不知天高地厚，什么都做。有點飄了，都是輿論炒作的，本來一個三流公司，讓你們說的以為自己多牛，哎。毀人阿

感謝邀請！明確一點，據(jù)華為的張平安稱“HUAWEI Map Kit 并不是面向消費者的地圖應用服務?！北娝苤?，軟件分為前端應用和后臺服務。MAP kit就是針對除中國外的地方提供軟件的后臺地圖服務。只是做地圖數(shù)據(jù)的提供以及處理，并不會通過UI展示給用戶看到。map kit提供地圖應用的基礎服務。開放軟件中的API接口，可以供全球各地的軟件開發(fā)人員調用kit的API接口來實現(xiàn)各自特色的地圖軟件服務?？梢院唵蔚睦斫鉃椋喝A為只提供各自國家的地圖數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理。軟件開發(fā)人員可以通過開放的API接口獲取數(shù)據(jù)展示給用戶、消費者。海外的軟件服務商的開發(fā)者可以基于這些數(shù)據(jù)做什么個性化的設計。華為開發(fā)者大會集結了眾多的開發(fā)人員，在此時刻公布了華為的鴻蒙OS以及華為地圖服務，也是倡議或者促使各國各地開發(fā)人員去了解華為的地圖服務，為后期的地圖接口發(fā)布或者鴻蒙系統(tǒng)的應用奠定基礎。鴻蒙OS主要應用于物聯(lián)網(wǎng)。而很多物聯(lián)網(wǎng)智能設備都需要高度精準的地圖標注服務。像一些手機標注、汽車標注、可穿戴式設備標注都需要位置信息的基礎服務。這方面，國內有、國外有谷歌。期待華為的破冰。電子地圖需要大量的地圖數(shù)據(jù)做支撐，而國外的地圖數(shù)據(jù)一般需要與各國的政策向結合。收集這些地圖數(shù)據(jù)也需要耗費大量的資金、人力、物力。

先說評價，華為牛逼，布局地圖服務不僅僅是自己的業(yè)務版圖擴大，而是要將自家更多的技術進行整合，實現(xiàn)更為龐大的野心。
1、什么是華為地圖服務：今年10月華為將正式上線自己的地圖服務，名稱叫：Map Kit，這項服務可以提供6大類總計25種API接口，地圖覆蓋全球150個國家地區(qū)，支持40中語言。這項服務正式上線后，華為旗下所有應用都將使用?？吹紸PI接口，我想不少人應該明白了，華為地圖并非是一個簡單的手機APP地圖應用，而是可以供給第三方調用的服務。其他應用或服務的開發(fā)者可利用這個服務可以可以自定義地圖UI，獲得5億個GPS信號實時反饋的交通狀況，高精度標注達到亞米級。
2、華為地圖服務核心技術是什么：這次的華為地圖服務發(fā)布會上官方公布了該地圖采用的技術：Cyberverse，對于這項技術我們可以簡單的將其理解AR增強技術。通過該項技術華為地圖服務可以提供全場景空間計算、超高精度圖、強環(huán)境理解、沉浸式渲染，其將在景點、博物館、智慧園區(qū)、機場、站、商業(yè)空間等空間提供服務。對于AR技術的采用，其實當年諾基亞的Here也玩過類似的服務，但是當時的移動互聯(lián)網(wǎng)顯然還不夠成熟，智能手機也未全面爆發(fā)，無法有效的玩轉。而這次華為的Cyberverse技術將會結合后續(xù)的5G技術，從而能真正的讓那這種服務做起來。
3、為什么華為會做地圖服務：從以上信息我們也看到了，華為地圖服務其實還是底層的技術服務，并非簡單的類似、這樣的地圖APP應用，這樣的布局顯然透視出華為龐大的布局。從官方的 Cyberverse 功能演示來看，未來的地圖服務有可能會被不斷融合到各種智能設備，智能家居，甚至是融合到眼鏡、耳機、甚至汽車當中。屆時，我們可以想象下華為手機，配合應用5G網(wǎng)絡技術的各種智能設備，再對接上未來鴻蒙的跨平臺系統(tǒng)，這些的整合將會很好的構建了華為一直在倡導的物聯(lián)網(wǎng)。而地圖服務作為基礎設施，可以算得上以上服務的重要一環(huán)，出行地圖的應用可謂重中之中。還有一點，華為的地圖服務覆蓋全球范圍，這點基本也凸顯了華為的野心，也是為了未來徹底脫離被被卡脖子的。未來海外市場或許華為將自成體系，谷歌可以徹底再見了。綜合來說，華為地圖服務是其萬物互聯(lián)中的重要一員，作為基礎設施和服務來建設，也是能充分將自身的技術融合展現(xiàn)的服務，也是為了未來海外持續(xù)擴張的重要一個布局。感謝閱讀，給點個贊鼓勵下唄，歡迎關注【羅氏蟲社】，謝謝~~

谷歌到現(xiàn)在還在猶豫不決，一邊是特朗普的行政壓力，一邊是華為不斷的擠壓它的市場占有率。真要是華為兩三年把操作系統(tǒng)生態(tài)建立起來，谷歌真的就是被美國人自己搞殘廢了。

未雨綢繆，正好趁此機會，可以放在明面上慢慢開發(fā)自己的生態(tài)，而此時也不用擔心Google等公司發(fā)難了

現(xiàn)在的地圖，在國內做的已經(jīng)夠好了。我們需要的是一款在國外用的地圖。不要一出國只能想辦法裝谷歌地圖。

Kit是一款輔助軟件程序，其他家地圖軟件可以調用，包括地圖，地圖，谷歌地圖。這軟件是提供立體標注精度的。簡單地說是從系統(tǒng)底層支持軟件開發(fā)者調用的一款軟件。簡單的說就是地圖輔助外掛。。。大家別再傳是地圖啦。